Шпалы железобетонные
цена завода производителя
Продаем шпалы железобетонные типа — Ш-1, Ш-2 (Ш-2-1), Ш-3
Тип скрепления — АРС, КБ, ЖБ, ЖБР, БП, БПУ, ПАНДРОЛ.
Железобетонные шпалы типа Ш-1 покупают чаще чем шпалы Ш-2 и Ш-3
Шпалы железобетонные, выполненные из высокопрочной напряженной стали и цемента, доказали превосходство долговечности и надежности в сравнении с деревянными шпалами.
В настоящее время наибольшей популярностью при строительстве и обслуживании железнодорожного пути пользуются шпалы железобетонные типа Ш-1, конструкция которых выполнена из стальных прутьев арматуры (шпала армированная), высокопрочного бетона выдерживающего большую тоннажность двигающегося по рельсам железнодорожного транспорта. В меньшей степени пользуются спросом шпалы железобетонные Ш-2 и Ш-3.
При строительстве, ремонте или реконструкции железнодорожного пути железобетонные шпалы укладываются на щебенчатый балласт. Железобетонные шпалы произведенные в соответствии с государственными стандартами принимают на себя давление от рельсов и рельсовых скреплений, передает его на щебенчатый балласт, обеспечивая тем самым прочность и неподвижность расположения рельсового пути.
В сравнении с деревянными шпалами, железобетонные шпалы обладают преимуществом технического и эксплуатационного характера — по прочности бетона, трещиностойкости изделия, морозостойкости, более длительного периода эксплуатации и простотой обслуживания пути.
Шпалы поставляются для Российского рынка с завода производителя, а также производим отгрузку на экспорт — Казахстан, Туркменистан, Узбекистан, Киргизия, Таджикистан, Армения, Белоруссия, странам входящие в Евразийский экономический союз.
Цены на шпалы железобетонные
В прайс-листе представлены цены на шпалы железобетонные новые с завода, на новые с резерва, на б/у шпалы и с хранения.
Купить шпалы железобетонные у нас можно нынешнего года и старогодные, в сборе с скреплением и без крепежного элемента.
Ищите информацию «где купить шпалы железобетонные»? Осуществляем продажу в России, Белоруссии, Казахстане, Туркменистане, Узбекистане, Киргизии, Таджикистане.
У нас можно купить шпалы железобетонные типа Ш1, Ш2, Ш3 поставляемые с промежуточным рельсовым скреплением типа АРС, КБ, ЖБ, ЖБР, БП, БПУ, ПАНДРОЛ.
В зависимости от требований к шпале, можем поставить шпалы первосортные или второсортные, к примеру, шпалы железобетонные Ш-1-1 или Ш-1-2 соответственно.
Шпалы 1 сорта предназначены для путей с повышенной проходимости, комплект шпалы 2 сорта применяются для обустройства станционных и подъездных путей.
Комплект поставки железобетонных шпал и какие рельсовые скрепления идут в комплекте можно ознакомиться согласно предоставленной характеристики шпалы.
Продаем шпалы железобетонные по всей России — купить можно в любом регионе
На нижеприведенной карте обозначены интересы территориального пребывания компании.
ООО «УЖДК» работает на всей территории России, со странами Евразийского экономического союза и частично в восточной Европе.
Какие железобетонные шпалы выбрали — Ш-1, Ш-2, Ш-3?
Новые с завода, с Государственного резерва, с хранения, б/у? Шпалы железобетонные предварительно напряженные комплектуются промежуточным рельсовым скреплением.
Характеристика железобетонных шпал
Шпалы железобетонные в не зависимости от типа и классификации имеют ГОСТ 10629–88 и в зависимости от состояния (новые, б/у) могут использоваться на магистральных путях, на путях общего пользования, на станционных путях, на подъездных путях, на тупиковых путях и вспомогательных путях следования.
Размеры шпал
- ○ Длина - 2700 мм.
- ○ Ширина - 300 мм.
- ○ Высота - 230 мм.
- ○ Устойчивость к морозу – не ниже F200
- ○ Категория бетона – не менее B40 (М500)
- ○ Вес шпалы зависит от типа шпалы, к примеру шпала железобетонная Ш-1 в сборе с крепежными элементами весит 270 кг.
Типы шпал
Шпалы железобетонные в зависимости от типа рельсового скрепления подразделяют на тип шпалы и подтипы
- Шпалы железобетонные тип Ш-1 — для раздельного клеммно-болтового рельсового скрепления (тип скрепления КБ) с болтовым креплением подкладки к шпале. Шпалы типа Ш-1 изготавливаются двух вариантов — Ш-1-1 и Ш-1-2 соответственно. Также шпалы железобетонные могут иметь подробное обозначение, к примеру Ш-1-44×3 это означает что шпала имеет тип Ш-1 в основании которой используется 44 стальных армированных прутьев диаметром 3 мм.
- ○ железобетонные шпалы подтипа Ш-1-1 (угол наклона упорных кромок подрельсовых площадок в шпалах 55°) применяются для раздельного
клеммно-болтового скрепления типа КБ с болтовым прикреплением подкладки к шпале. Производятся они из тяжелого бетона класса по прочности на сжатие В40 (М500). Марка бетона по морозостойкости должна быть не ниже F200 (Мрз200). Для бетона шпал применяется щебень (из природного камня или гравия) фракция 5-20 мм. - ○ железобетонные шпалы типа Ш-1-4×10 представляют собой шпалы с высокопрочной стержневой арматурой периодического профиля в количестве 4 штук, диаметр каждого стержня 10 мм.
- ○ железобетонные шпалы типа Ш-1-16×5 — шпалы с высокопрочной проволочной арматурой периодического профиля в количестве 16 штук, диаметр каждой арматуры составляет 5 мм.
- ○ шпалы железобетонные тип Ш-1-44×3 — предварительно напряженные шпалы с высокопрочной армированной проволокой в количестве 44 штук. диаметр каждого прутка составляет 3 мм.
- ○ железобетонные шпалы типа Ш-1-2 (угол наклона упорных кромок подрельсовых площадок в шпалах 72°) используются для раздельного
клеммно-болтового скрепления типа КБ с болтовым прикреплением подкладки к шпале.
Маркировка шпал
На графическом изображении цифрами указана маркировка шпалы:
1 - номер партии;
2 - товарный знак или краткое наименование предприятия-изготовителя;
3 - год изготовления;
4 - знак шпалы второго сорта.
Промежуточное рельсовое скрепление на железобетонные шпалы
АРС, КБ, ЖБ, ЖБР, БП, БПУ, ПАНДРОЛ.
Рельсовое скрепление соединяет между собой железнодорожные рельсы, а также служит для соединения подрельсового основания. Степень предназначения — это надежность рельсовой колеи, соблюдения геометрии железнодорожной линии, жесткость рельсовой колеи, стоимость дальнейшего обслуживания железнодорожного пути. Подрельсовое основание как основной элемент верхнего строения пути — это шпалы железобетонные или шпалы деревянные, переводные брусья для стрелочных переводов, мостовые брусья для мостового полотна.
Рельсовые скрепления подразделяются на два вида — это промежуточное рельсовое скрепление и стыковое рельсовое скрепление.
Стыковое рельсовое скрепление — служит в качестве соединения между собой рельсов в доль пути.
Промежуточное рельсовое скрепление — прикрепляет железобетонные шпалы к рельсам, то есть промежуточное рельсовое скрепление соединяет между собой подрельсовое основание.
Анкерное рельсовое скрепление
Анкерное рельсовое скрепление (АРС) разработано для использования на бесстыковом пути грузонапряженных магистралей. АРС имеет целый ряд преимуществ по сравнению с традиционными скреплениями КБ-65 и ЖБР-65. Например,применение анкерного скрепления устраняет необходимость регулярно подкручивать и смазывать болты и гайки. Скрепление устанавливается на шпалах ШС-АРС. В данной работе исследуются потребительские свойства, качество и сравнительная характеристика продукта саналогами.
Анкерное рельсовое скрепление снижает затраты на ремонт железнодорожного полотна — это одна из важных целей содержания и обслуживания полотна в дальнейшем.
По своим техническим характеристикам «АРС-4» значительно выше предшествующие скрепления типа КБ, ЖБ, ЖБР, БП, БПУ.
Рельсовое скрепление БП
Скрепление БП является универсальным, поскольку при заглублении подрельсовой площадки на 25 мм оно может использоваться и без подкладки, но с упругими прокладками и клеммами.
Рельсовое скрепление БПУ
Нераздельно клеммно-болтовое рельсовое скрепления типа БПУ с болтовым прикреплением подкладки или рельса к шпале применяется к шпалам типа Ш-2 и Ш-2-1.
Рельсовое скрепление КБ-65
Промежуточное рельсовое скрепление подкладочного типа КБ с жёсткой клеммой. В скреплении КБ подкладка, имеющая две реборды, крепится к шпале двумя закладными болтами, которые вставляются в шпальные отверстия и после поворота на 90° упираются плечиками.
Рельсовое скрепление ЖБ
Промежуточное рельсовое скрепление бесподкладочного типа ЖБ с пружинной клеммой. Скрепление ЖБ имеет два закладных болта, которые прижимают пружинные клеммы к шпале и подошве рельса. Скрепление ЖБ не позволяет регулировать рельсы по высоте и имеет недостаточное сопротивление горизонтальным боковым силам в крутых кривых.
Рельсовое скрепление ЖБР-65
Бесподкладочное скрепление типа ЖБР отличается повышенной надёжностью по сравнению со скреплением типа ЖБ.
Рельсовое скрепление Пандрол-350
Рельсовое скрепление Пандрол, обозначается как «Пандрол-350» — это анкерное рельсовое скрепление для высокоскоростного движения подвижноо и тягового состава на железных дорогах. Скрепления «Пандрол-350» поставляем в предварительно собранном на шпале, в положении «парковки».
| Наличие подкладки рельсового скрепления: | ||||
|---|---|---|---|---|
| Скрепления с подкладками, тип: | КБ | БП | ||
| Без подкладок, тип: | ЖБ | ЖБР-65 | АРС | Пандрол-350 |
| Характеристика прижимного элемента: | ||||
| Жёсткие клеммы, тип: | КБ | К2 | ||
| Упругие пластинчатые, тип: | ЖБ | ЖБР | ||
| По типу прикрепителей к шпале: | ||||
| Болтовые, тип: | КБ | БП | ЖБ | |
| Анкерные, тип: | Пандрол-350 | АРС | ||
| Шурупно-дюбельные, тип: | К2 | ЖБР-65Ш |
Определились с видом рельсового скрепления и типом скреплений для железобетонных шпал?
Вы определились, что для покупки железобетонных шпал требуется укомплектовать их промежуточным видом рельсового скрепление и выбрали требуемый тип рельсового скрепления. Далее можете ознакомиться как оформить и купить железобетонные шпалы.
Форма оплаты за шпалы железобетонные
Поставщик заключает договор купли‐продажи с заказчиком. Поставщик на момент заключения договора гарантирует покупателю/заказчику наличие требуемых железобетонных шпал.
Работаем за наличный и безналичный расчет. Способы оплаты — наличный и безналичный расчет.
- Стоимость
- Оформление
- Заказ
Как происходит покупка и оформление заказа
При продажи железобетонной шпалы, соблюдается вся цепочка прозрачности сделки и мы строго следуем условиям продажи.
Продавая железобетонные шпалы (новые или б/у), клиенту предоставляются от нас нижеследующие разъяснение согласно заказу.
- 1. Указываем стоимость шпалы на франко-вагоне на новые или б/у шпалы.
- 2. Указываем регион отгрузки.
- 3. Указываем количество шпал.
- 4. При отгрузки железнодорожным транспортом предоставляем утвержденную схему погрузки ОАО «РЖД» (ПМС).
- 5. При предложении б/у скреплений на железобетонные шпалы Ш-1-1 — болты и резиновые прокладки (ЦП-328, ЦП-143) поставляются новыми.
- 6. Сделка на 100% прозрачная, то есть происхождение шпал и скреплений прослеживаются от первого собственника до конечного потребителя, для этого мы предоставляем нижеследующие документы:
- 6.1. Акт списания на б/у железобетонные шпалы.
- 6.2. Если продаем новые железобетонные шпалы — предоставляем паспорт или сертификат завода производителя.
- 6.3. Акт о технической годности на б/у железобетонные шпалы и на скрепления.
- 7. При отгрузки продукции мы предоставляем следующий пакет документов:
- 7.1. Договор купли-продажи между Сторонами и Уставные документы Поставщика.
- 7.2. Товарно-транспортную накладную ТОРГ-12
- 7.3. Счет фактуру.
Для заказа и покупки железобетонных шпал, предлагаем ознакомиться с краткой инструкцией оформления и дальнейшего заказа.
Контактная информация
+7 912 304-05-97; +7 919 322-55-42; +7 902 863-67-14
Телефон (факс): +7 (351) 613-05-05